Peripheral View

Biasa kita ketahui dengan pandangan pada saat berkendara dimana peripheral view ini terbagi atas beberapa point utama diantarnya

Track Scanning

Pengamatan jalur yang kita lewati dimana kita melakukan full scanning ahead dengan melakukan scanning sejauh-2nya pada jalan di depan kita dan mendeteksi setiap halangan atau kemungkinan menjadi penghalang di depan kita, misalnya dengan memperhatikan lubang, bumpy road, motor didepan, pejalan kaki, kemungkinan ada yang menyebrang secara tiba-2 dsb

You Go where you look

Mungkin kata-2 ini yang sering kita dengar dan baca dari berbagai macam literatur dan artikel tentang peripheral view, you go where you look berarti kita melihat ke jalur yang akan kita lalui dan hanya berkendara ke jalur yang dimana kita lihat.

Throttling Technique (Teknik nge-Gas)

Power Band
Apa itu Powerband ? powerband adalah rentang tenaga maksimal yang dimiliki motor anda m ulai dari rpm terendah hingga peak power, membuka gas berlebihan melebihi powerband mesin anda adalah hal yang percuma dan tidak efektif, hafalkan peak power atau tenaga maksimum yang dimuntahkan mesin anda pada rpm berapa ? bagi yang tidak memiliki tachometer memang agak sulit tapi dapat dirasakan kok pada saat motor sudah kehabisan tenaga maka itulah peak powernya.

Guys an Girl..........
Jangan Lupa yang satu ini ya, palagi buat pengendara Roda 2...!!!!!!!!!!!

Helm

Pakailah Helm yang LAYAK dan telah teruji ketahan nya, Full face jauh lebih baik daripada half face dari segi keamanan, gunakanlah helm yang NYAMAN dan tidak menyiksa kepala anda, pastikan lubang ventilasi cukup sehingga anda tidak merasa panas pada saat menggunakanya 

Mengikuti Kendaraan Di Tikungan

Memposisikan kendaraan anda terlalu dekat dengan kendaraan di depan akan mengakibatkan jarak pandang mata anda TERBATAS.

Menguasai Kendaraan

Power Control

Pelajari kekuatan mesin motor anda seberapa cepat dia bisa berakselerasi, seberapa besar tenaga yg dimuntahkan mesin pada saat membuka gas secara lembut dan saat membuka gas secara sekaligus ini untuk mengantipasi gejala OVER Throttle pada saat anda berada atau sebelum masuk tikungan yang bisa berakibat fatal.

Braking Point

Menghitung jarak pengereman pada saat memasuki tikungan atau pada saat di jalur lurus, anda harus bisa mengkalkulasikan berapa kecepatan yang diperlukan pada saat memasuki tikungan dan berapa meter jarak yang diperlukan oleh motor anda untuk mencapai kecepatan yang diinginkan dari posisi kecepatan tertinggi anda, ini bisa dilatih dengan cara terus mengulang dan mencoba jarak pengereman yang berbeda-2 pada 1 tikungan dimulai dari kecepatan terendah dan terus naik ke kecepatan yang lebih tinggi.

Shifting Control

Perpindahan gigi dari gear rendah ke gear tinggi atau sebaliknya untuk mengetahui seberapa besar power or engine brake yang akan motor anda berikan ketika anda melakukan perpindahan gigi.

Braking Technique

Front Brake Safe your life (Trek Aspal)

Merujuk trit http://cornering-indonesia.com/forum/index.php?topic=69.0 mungkin baru akan mengerti kenapa front brake save your life

Rear Brake for controlling

Penggunaan rem belakang sebagai rem utama untuk berhenti adalah tidak bijaksana, maka gunakanlah rem belakang sebagai sarana penyeimbang dan control line pada saat anda memasuki  tikungan atau pada saat berada di titik terdalam tikungan, dengan melakukan pengereman secara LEMBUT dan HALUS akan membuat jalur yang anda lalui menjadi lebih mulus, penggunaan rem belakang secara berlebihan pada saat memasuki tikungan akan membuat posisi motor anda menjadi kurang terkendali dan bisa berakibat fatal.

Finger Position on the lever

Perhatikan posisi jari jemari anda pada tuas rem, penggunaan 2 jari dirasakan lebih efektif dari pada penggunaan seluruh 4 jari pada saat melukan pengereman, metode 4 jari  memang memberikan power lebih besar terhadap tuas rem...tetapi harus diingat, dengan menempatkan ke empat jari pada tuas rem maka telapak tangan anda akan kehilangan GRIP terhadap  throtle dan setang anda ini akan menyebabkan posisi stang mudah goyah, berbeda dengan penggunaan 2 jari memang power akan terasa lebih kecil..tetapi ini bisa DILATIH dan anda tidak akan keilangan GRIP pada gas dan setang, kelebihan 2 jari..anda tidak perlu repot-2 membuang sepersekian detik memindahkan posisi jari pada saat akan membuka gas atau melalukan pengereman, selain itu SENSE dari 2 jari lebih baik daripada 4 jari

5 Cornering Teknik

SILAKAN MAU PILIH TEKNIK YANG MANA....HEHEHEHE